金屬軟管、波紋膨脹節(jié)和波紋管換熱器的出現(xiàn)及其大量使用，波紋管用作連接、補償和換熱元件已成為重要的應用領域，它們已突破儀表彈性元件的范疇，主要用于電力、冶金、石化和集中供暖等行業(yè)管網(wǎng)系統(tǒng)中，作為柔性連接與熱補償構(gòu)件，也可做成換熱系統(tǒng)中的熱交換器。傳統(tǒng)的波紋管類彈性元件已向新的應用領域擴展，這已成為波紋管類組件的發(fā)展趨勢。隨著產(chǎn)業(yè)的不斷發(fā)展和提升不銹鋼波紋管在現(xiàn)今的產(chǎn)業(yè)鏈中占據(jù)了巨大的影響，波紋管的發(fā)展變化經(jīng)過了漫長的一段時期，直到17世紀末才真正被采用這類管件。因此接收在軟管中起著非常大的作用備受看好和關注。
波紋管原材料的改進提高了波紋管配件的使用壽命，目前，油封壽命普遍超過20多萬公里，風扇帶壽命達10萬公里。據(jù)英國鄧錄普公司研究分析，在未來的汽車工業(yè)中，丙烯酸酯波紋管最具有發(fā)展前途，氟波紋管、硅波紋管、三元乙丙波紋管、氯醚波紋管和聚氨酯波紋管的用量也在日趨增加。目前，用丙烯酸酯波紋管制造的汽車配件主要有發(fā)動機油封、氣缸蓋墊片、油冷卻器波紋管、排氣波紋管、變速箱、油封和各種O型圈等。汽車上用的氟膠件已有水泵密封、閥桿密封、曲軸后油封、單閥膜片、膠管和氣缸套O型密封圈等。預計，除氣缸墊外，各種墊片最終可能都要用硅波紋管制成。
一般來說金屬軟管主要的振動發(fā)生在軟管的前1/3部分,其余部分主要起到補償安裝公差的作用，其振動幅值取決于發(fā)動機移動的幅度。為了起到好的減振效果，在設計時要求軟管的安裝長度不得小于管徑的2.5倍。金屬軟管在實際應用中有三個狀態(tài)和三個長度:壓縮狀態(tài)和壓縮長度、拉伸狀態(tài)和拉伸長度、安裝狀態(tài)和安裝長度。壓縮狀態(tài)是指金屬軟管處于完全壓縮時的狀態(tài)。壓縮長度就是金屬軟管處于壓縮狀態(tài)時的軟管長度。拉伸狀態(tài)是指金屬軟管處于完全拉伸時的狀態(tài)。拉伸長度就是金屬軟管處于拉伸狀態(tài)時的軟管長度。安裝狀態(tài)是指金屬軟管裝配在排氣系統(tǒng)中所處的狀態(tài)。安裝長度就是金屬軟管處于安裝狀態(tài)時的軟管長度，一般推薦為壓縮長度和拉伸長度的均值。
隨著經(jīng)濟全球化貿(mào)易的發(fā)展，各國之間經(jīng)濟貿(mào)易的交流也是越來越頻繁。因此，我國發(fā)展對外貿(mào)易的同時，也應該看看我國行業(yè)經(jīng)濟的發(fā)展與其他國家所存在的區(qū)別與差距。就拿不銹鋼金屬軟管行業(yè)來說，無論是整個不銹鋼金屬軟管行業(yè)與國外同行業(yè)相比，還是在本行業(yè)內(nèi)互相的對比，都暴露了我們存在的問題與差距。所以，我們要認真分析我們企業(yè)與國外企業(yè)所存在差距的愿原因，從而更好的提出解決方法，金屬軟管是由不銹鋼帶扣接形成，在汽車排氣系統(tǒng)中作為柔性元件，起到吸收減緩排氣系統(tǒng)振動、位移和補償系統(tǒng)安裝公差的作用。它在汽車排氣系統(tǒng)中運用,可以有效降低由于發(fā)動機振動給整個排氣系統(tǒng)帶來的損傷、優(yōu)化系統(tǒng)布置、延長系統(tǒng)的使用壽命，同時也使排氣系統(tǒng)的裝配變得簡單和輕松。
