塑料波紋管分兩種，一種是完全氣密、水密的，例如用于運載火箭的推進劑輸送，煤氣、熱水器。另一種是用帶料連續卷繞的，普通卷繞的波紋管用于保護電纜，例如磁卡電話機、機床，而臺燈的波紋管是在生產過程中夾入鋼絲。波紋管的性能取決于波紋管的結構，波紋管的主要結構參數包括內徑、外徑、壁厚、波距、波厚、波紋數、層數，兩端配合部分尺寸以及有效長度、總長度等。在一般情況下，波紋管的用戶應從有關標準和制造單位的產品樣本中選擇波紋管，而不是設計新產品。這樣能使研制中的問題減到最少，同時還能降低制造成本和縮短制造周期。
金屬波紋管原材料的改進提高了金屬波紋管配件的使用壽命，目前，油封壽命普遍超過20多萬公里，風扇帶壽命達10萬公里。據英國鄧錄普公司研究分析，在未來的汽車工業中，丙烯酸酯金屬波紋管最具有發展前途，氟金屬波紋管、硅金屬波紋管、三元乙丙金屬波紋管、氯醚金屬波紋管和聚氨酯金屬波紋管的用量也在日趨增加。目前，用丙烯酸酯金屬波紋管制造的汽車配件主要有發動機油封、氣缸蓋墊片、油冷卻器波紋管、排氣波紋管、變速箱、油封和各種O型圈等。汽車上用的氟膠件已有水泵密封、閥桿密封、曲軸后油封、單閥膜片、膠管和氣缸套O型密封圈等。預計，除氣缸墊外，各種墊片最終可能都要用硅金屬波紋管制成。
波紋管的性能取決于波紋管的結構，波紋管的主要結構參數包括內徑、外徑、壁厚、波距、波厚、波紋數、層數，兩端配合部分尺寸以及有效長度、總長度等。在一般情況下，波紋管的用戶應從有關標準和制造單位的產品樣本中選擇波紋管，而不是設計新產品。這樣能使研制中的問題減到最少，同時還能降低制造成本和縮短制造周期。在波紋管主要結構尺寸參數經過設計計算或選型初步確定之后，再設計計算波紋管的性能參數。
龐大的市場需求帶動了整個金屬軟管行業的快速發展，但因傳統生產工藝存在弊端，導致金屬軟管行業出現了用工多、招工難、效率低、成本高、管理難、質量差、交貨周期長等問題。由于金屬軟管行業高級管理人才較少，企業缺乏改革創新的能力，即使有好的工藝也難以推行下去。企業沒有活力成為金屬軟管行業的常態，很多金屬軟管老板為之傷透腦筋。近年來，國內也有多家大型跨行企業進入金屬軟管行業，想要分享金屬軟管這塊大蛋糕。但是由于他們對金屬軟管市場了解不深，對金屬軟管管理不夠重視，雖然不惜投入重金，新建廠房，購買進口設備，但是在實際運作中卻出現了產品定位不準；生產工藝不明確；設備選型不匹配，操作不熟練，性能滿足不了金屬軟管生產工藝的要求等問題。
